破解停车难是一道民生考题

原标题：破解停车难是一道民生考题

在全国机动车保有量即将达到4亿辆的大背景下，“停车难”成为持续热议的话题，停车位供需矛盾日益加剧，特别是老旧小区、医院、学校等重点区域更是“一位难求”。在城市停车位总量供给不足的情况下，停车位配比失衡、资源利用率不高加剧了停车难题。对此，一些城市开始探索设置“潮汐车位”，在停车位存量上做起共享开放“大文章”，以精细管理破解停车“老大难”，这不仅考验着城市管理者的智慧，也成为城市文明进步的一把标尺。（12月10日新华网）

停车难，已成为摆在城市管理者面前的一道难题，也成为影响居民群众提升获得感、幸福感、安全感的一个突出问题。停车难背后，是近年来机动车特别是家用轿车数量井喷式增长的现实。据公安部统计，截至2021年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆；全国有74个城市汽车保有量超过100万辆，33个城市超过200万辆，18个城市超过300万辆。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州汽车保有量超过400万辆。

与体量巨大的汽车保有量相比，不少城市停车设施增长明显滞后，由此造成停车矛盾进一步凸显。市民的停车需求得不到满足，就会滋生汽车乱停乱放等问题，公共绿地、消防通道成为乱停车的“重灾区”，不仅留下安全隐患，更损害城市形象。

解决停车难，最直接最有效的办法就是多建车位，但眼下城市能够建停车位的土地资源捉襟见肘，因此要多方挖掘现有停车资源的潜力。近年来，为有效缓解停车难这一现实问题，不少城市不断探索，也取得了一定的成效。当然，治理是不断改进的过程，消灭了老毛病，往往还有新问题。有些新问题的解决，其实已经超出了交管部门的职能，需要多个部门在城市发展的总体规划中共同努力，着力打通“堵点”，对症下药，建立停车服务供需良性机制，为城市长远发展注入内生动力。

在停车位增量有限的背景下，通过创新治理方式，提高现有车位利用率，挖掘停车位增量，不失为一个思路。一方面，对老旧小区进行改造，通过网络技术优化整合公共停车资源，推进停车整治和车位共享；另一方面，借鉴先进城市经验，建设井筒式停车库试点项目，对于医院、学校、景区等重点区域，通过积极推动人防工程综合利用、建设P+R停车场、合理设计地下或立体停车库等，缓解重点区域停车矛盾。这些做法不仅着眼于在填补车位缺口上做增量文章，而且着力盘活和合理利用存量停车资源，建立共享机制，在停车位资源得到充分利用的同时，还有助于改善办公居住环境，可谓一举多得。

停车难，看似小事，却事关百姓切身利益。停车问题关系群众每日出行，解决停车难宜快不宜拖，相关部门要在做好停车场的加法上做文章，鼓励和吸引个人和企业资本更多地参与公共停车场建设和管理。同时，在推广“停车指数”、引导绿色出行、错峰出行等举措上下力气，为市民出行提供完整的解决方案和良好体验，从而不断拓展“停车空间”，才能做好这篇民生文章。（□吴学安）