汽车销售下滑Mahindra MD担心经销商可能会破产

由于汽车销售不佳导致价值链中成千上万的失业，Mahindra和Mahindra(M&M)董事总经理Pawan Goenka表示，如果即将到来的节日季节变得更加萧条，下一个巨大的担忧是供应商和经销商破产需求。

“如果我们错过了这个节日，并且看不到转机，就会对就业，投资和破产产生重大负面影响。许多供应商可能不得不宣布破产，因为不是每个人都有足够的资金来经受这样的长期放缓，“Goenka说，并补充说已经有12个月的放缓，这已经很长了。根据汽车经销商协会联合会的数据，他在过去一年关闭了300多家经销商之后发表了评论，这导致了约20万个工作岗位的流失。根据印度汽车协会协会的统计，在过去的3个月里，该行业约有15,000人失业。

关于进一步裁员的警告，Goenka表示，自4月以来，M&M不得不放弃约1,500名临时工。“我们试图不再拆除更多，但如果继续放缓，我们可能会被迫，”他在M&M在斯里兰卡的第一家乘用车装配厂就职典礼上说道。

Goenka表示，供应商和经销商联盟中的失业可能更多。“我更关注供应商和经销商，而不是原始设备制造商，这只是因为原始设备制造商有能力承受比供应商更长的减速时间，”他说。

M&M也正在考虑削减或推迟今年的计划投资，与大多数制造商一致，这些制造商由于20财年及以后的需求存在不确定性，暗示未来投资和扩张计划暂停。“在资本支出方面，我们有大约15-20%的资本支出被推迟，”Goenka说。

在过去一年中，由于保险费用上涨，安全规范相关成本和昂贵的融资选择，各个细分市场的车辆拥有价格上涨了10-15%。更令人担忧的是，到2020年4月，当新的BS-VI排放标准出现时，预计所有权成本将进一步上升，Goenka认为这将进一步影响需求。

虽然有几个因素共同导致销售额急剧下降，但Goenka表示，这种影响主要是由于缺乏最佳的批发和零售融资以及交易成本的增加。他补充说，需求恢复的唯一方式是通过临时政策支持。“如果我回到之前的两个减速期，就会给出财政刺激措施，而且两次都有效。刺激措施必须是暂时的，只是为了获得积极的动力，不一定是永久的动力，“他说。

他承认，政府几乎没有减少汽车消费税的空间，这已成为该行业的长期需求，他表示政府可以采取多项措施在非营收方面抑制需求。“对于NBFC和PSU银行来说，可以做些什么来看看如何为经销商和零售客户提供更好的融资，这对政府来说不是一个收入问题，这是一个关于RBI在政策利率方面做了什么的问题，它是关于放松一些规范，这些规范可能是因为正确的理由而变得紧张，“他说。