本田CR-Z是您忘记的时髦和节俭的掀背车

自从1998年Honda del Sol(也称为CR-X del Sol)停产以来，我们就听到了无数传言称其必然会回归。到2000年代末期，CR-X似乎可以保证最终获得替代产品CR-Z。对于发烧友来说，这是一个好消息-轻巧，前轮驱动，手动变速跑车，价格实惠的本田和传说中的本田可靠性将最终再次使美国满意。

当CR-Z终于在2010年问世时，这并不是发烧友所期望的。差远了。德尔索尔在美国以160马力的功率退出生产，甚至十多年后，CR-Z的产量也无法与其前身相提并论。本田并没有为大众生产价格实惠的跑车，而是创造了一款狂热者和生态狂热者从未真正喜爱的汽车。本田终于在2016年摆脱了CR-Z的痛苦，尽管当时还不算很出色，但我们认为二手车的价值很高。

因此，如果CR-Z如此故障，为什么我们建议您购买二手的?尽管它从来都不是发烧友的理想之选，但我们认为，可能会出现一个市场广受青睐和折旧的混合动力车，而这些混合动力车看上去不会像普锐斯或第二代Insight那样乏味。对于一个预算有限的大学生来说，这可能是一款完美的二手车，他们负担不起二手的野马或斯巴鲁BRZ，并且需要在周末频繁来回旅行。我们一直认为CR-Z看起来很酷，它是美国市场上少数提供手动变速器的混合动力汽车之一。

CR-Z从来都不是昂贵的汽车，2010年首次亮相时的起价为19,950美元。但是今天，行驶超过100,000英里的示例的价格仅为5,000美元。对于具有良好可靠性记录的节俭型汽车来说，这是一个令人难以置信的价格。您甚至可以找到大约$ 16,000的经过认证的二手2016范例。本田的CPO计划包括从制造之日起的7年/ 100,000英里动力总成保修和4年/ 48,000英里的有限保修，但即使是超出保修范围的例子也应该是可靠的。

如前所述，CR-Z的性能在小巧的鼻子下配备1.5升小型四缸发动机的表现并不出色。发动机自身产生111 hp的功率(手动变速箱产生112 hp的功率)，电动机额外产生14 hp的功率，总计121 hp。功率后来在2012年提高到130 hp，冲刺速度达到60 mph时耗时约8.5秒。在配备CVT的车型上，燃油经济性更好，但六速手动变速箱是发烧友的首选变速器。

本田希望CR-Z让人感到生气，但其主要目标是提高燃油效率。EPA对手动模式的评价为城市/高速公路的31/37 mpg，而CVT车型对城市/高速公路的评价为35/39 mpg。这些额定值使其当时接近燃油经济性额定值的最高水平，但其遥远的前身CR-X HF实际上在城市/高速公路上的额定值为41/49 mpg。本田还售出了功率接近200 hp的增压Mugen变体，但只有300专门为日本市场制造。像大多数本田汽车一样，如果您想使其更快，可以为CR-Z提供一个健康的售后市场。