兰博基尼公布2020年创纪录的利润，首席执行官嘲笑电动汽车的未来

兰博基尼报告称，由于其富裕的客户(尤其是中国)在全球牛市中风行一时，因此在2020年实现了创纪录的利润。

尽管在Covid-19大流行期间工厂被迫关闭了两个多月，但汽车业的“狂牛”在2020年交付了7,430辆汽车，仅比2019年的纪录高位下降了9%。销售额突破了16亿欧元(19亿美元)。按当前汇率计算)比2019年下降了11%，但该公司表示，由于客户订购了价格更高，定制化程度更高的汽车，利润增至历史新高。

随着全球库存的飙升和资产价值的增长带动了富裕汽车购买者的财富，2021年的前景看起来更加光明。加密货币，特殊目的收购公司，IPO和公司收购产生的财富也创造了新一代年轻的超级汽车购买者。

兰博基尼首席执行​​官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)告诉CNBC，该公司已经有20个月的9个月订单预订。

温克尔曼说：“这有点像股市。”“买家的精神振奋，他们迫不及待地想再次走出去享受生活。”

大众集团旗下的兰博基尼(Lamborghini)也从其价值22万美元的SUV Urus的成功中受益。自2018年开始交付Urus以来，该公司的总产量增加了一倍以上。

温克尔曼说，预计中国今年将首次取代德国成为该公司的第二大市场。美国仍然是遥不可及的兰博基尼市场，到2020年将交付2224辆汽车。

兰博基尼以及法拉利，迈凯轮和布加迪等其他跑车公司面临的最大挑战是全球排放法规的收紧和向电动汽车的转移。如今，特斯拉即将在不到两秒钟的时间内从0-60英里/小时的速度飞速发展，那些通过制造更快，更响亮的引擎和引人注目的设计而声名sports起的跑车公司现在需要在电气世界中重新定义自己。

同时，他们还必须继续取悦他们的顾客-富有的汽车收藏家，他们热爱咆哮的V-8和V-12发动机，并热衷于这种感觉。

兰博基尼尚未宣布电动汽车计划，但温克尔曼暗示可能会在四月份宣布这一消息。

他说：“归根结底，我们必须期待从现在起的五到十年内将会发生的事情，以及这将如何改变我们看待这类汽车的方式。”“我们还必须预期客户和发烧友的想法也会改变。对于超级跑车来说，这是非常关键的时刻，您必须真正为未来树立标杆，而不必通过明确承认普通内燃机对未来的局限性来吓scar任何人。”

兰博基尼通过推出其首款混合动力车Sian FKP 37，开始将精力投入电气化。这款超级跑车的零售价超过360万美元，意为博洛涅塞方言中的“减轻螺栓”，其V-12发动机得到了提升通过锂离子超级电容器。该公司迅速售出了计划用于限量生产的所有63辆Sian轿跑车和19辆敞篷Sian敞篷跑车。

温克尔曼拒绝评论大众可能剥离兰博基尼或将其公开发售的评论。但他说，鉴于品牌的资金和技术优势，大众仍然是该品牌的理想所有者。

他说：“大众汽车集团是兰博基尼的最佳选择，因为我们可以自由决定什么是我们的重中之重，因此我们可以把钱放在哪里。”“他们还拥有大量的专业知识和所有即将到来的技术，这是三大趋势-电气化，数字化以及毫无疑问的自动驾驶。”

他说，自动驾驶可能不是品牌的“大任务”，“至少暂时不是，但可以肯定的是，这两个问题一直在我们的议程中。”