印度铁路公司处理的是大流行年度有史以来最高的货运量，比去年增长了2％

印度铁路公司勇敢地抗击流行病，创下了有史以来最高的货运量，在2020-21年处理了12.32亿吨(MT)，比2019-20年增长了2%。

尽管由于COVID-19，在本财政年度的前四个月货运处理量大幅下降，但仍实现了这一目标。尽管如此，根据印度铁路公司提供的最新数据，从8月到3月，货运量增加了约80吨，超过了去年的货运量。

但是，FY21的货运收入同比下降4%，至1,18,903千万卢比。

仅在3月，货运量就跃升至130吨，比2019-20年同月增长26%。

在这一年中大幅增长的商品中，食品谷物处理量最高，同比增长68%，达到63吨。作为建筑活动重回正轨的标志，水泥和钢铁的装卸量也分别增长了11%和5%。化学肥料的流动增加了6%，矿物质和矿石的流动增加了4%，集装箱的流动增加了3%。

处于不利地势的仅有的两种商品是煤炭和石油产品。煤炭处理量下降8%至542吨，而石油产品下降5%至43吨。

当前增长的主要原因是非传统商品的增长，例如汽车，粉煤灰，石头，洋葱，化学盐，沙子，糖和棉花。这导致其他商品的处理量激增至26%。在这一年中，货车的平均速度从每小时23公里增加到44公里，翻了一番。

为了实现这一目标，国家运输公司在本财政年度采取了几项行业友好的措施。这包括组建业务发展部门，启动货运业务发展门户网站以及引入新的铁矿石政策。关税激励措施，如煤炭，铁矿石，成品钢，石灰石和熟料等商品的长铅折扣，以及除煤炭和铁矿石以外的所有商品的短铅折扣，也有助于将大宗商品从公路转移到铁路。

此外，繁忙季节附加费的取消分别是装载的和空的集装箱的15%，5%和25%，铁路货车中的粉煤灰40%的折扣，这是该年度采取的其他主要关税措施。

在这一年中，制定了一系列非关税激励措施，包括放宽货车和码头投资计划，减少惩罚性收费，开放所有包裹运输站，取消侧板共同用户的数量限制，良好的棚屋并改善货车车队。对于较小的运输产品，这一年中也取消了距离限制。