报告称本田将印度工厂迁至印尼，该公司否认

印尼工业部长阿古斯·古米旺(Agus Gumiwang)表示，本田将从印度将其工厂迁至印尼。该消息是在三月份访问日本期间，他的政府会见了本田公司官员之后发出的。

在CNN Indonesia引用的虚拟新闻发布会上，Gumiwang表示：“印度的生产设施将移至印度尼西亚，本田也致力于建立一种基于电力的新模型。”

但是，本田印度汽车公司(HCIL)否认其母公司正在将一家工厂迁至印度尼西亚。

“根据2021年3月12日CNN印度尼西亚的新闻报道，亚洲其他一些媒体也报道了这一报道，据报道，本田计划将其生产设施从印度迁至印度尼西亚，这是不正确的。我们想澄清的是，本田没有这样的计划将任何生产设施从印度迁至印度尼西亚。为了正确看待问题，我们正在从Tapukara工厂向印度尼西亚出口某些二手机器，以提高本地化水平。”本田声明说。

HCIL在印度有两家工厂，其中之一(大诺伊达，北方邦)由于重组工作而于2020年12月关闭，该工厂还逐步淘汰了印度的两种车型Civic和CR-V。HCIL的另一家工厂在拉贾斯坦邦。

本田被迫保持大诺伊达工厂的运转，因为这是制造思域和CR-V的唯一工厂。其所有其他型号-Amaze，City，WR-V和Jazz-移至拉贾斯坦邦新的技术先进的Tapukara工厂。

即使在大诺伊达(Greater Noida)停止了汽车制造活动，本田仍对工厂进行预防性维护，这意味着工厂将保持理想的状态，可以重新启动，而不是完全停工。

阵容中没有SUV已经使本田付出了沉重代价，因为印度乘用车(PV)领域现在占据了三分之一，而一半以上则由70亿卢比的掀背车组成，而另一部分则没有有日本重量级人物。

本田汽车在FY21结束时在国内光伏市场的市场份额仅为3%。根据印度汽车制造商协会提供的数据，该公司的销售量为82,074辆，与20财年的101,955辆相比下降了20%。

可以肯定的是，本田在印度尼西亚的销售额与印度去年的总销售额非常接近。印尼子公司于2020年关闭，销量为79,451辆。该子公司还管理该国12种车型的销售，是印度的两倍多。New Brio，Civic两厢车，Odyssey和Accord是在印度尼西亚销售但在印度看不到的一些车型。