马鲁蒂的父母铃木与丰田合作开发新型电动汽车

玛鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)的母公司铃木汽车公司(Suzuki Motor Corporation)将成为丰田汽车的四个合作伙伴之一，以基于在上海车展上展示的新概念帮助开发新的电动汽车系列。

这可能为丰田和铃木向印度市场推出新一代电动汽车(EV)铺平道路。丰田汽车在4月19日推出了bZ(超越零)概念，但尚未宣布其印度计划。

两家日本公司在印度的电动汽车领域均落后于竞争对手，尽管它们的竞争对手如塔塔汽车(Tata Motors)，现代汽车(Hyundai)，名爵汽车(MG Motor)，甚至是近来苦苦挣扎的Mahindra&Mahindra都在竞争中遥遥领先。尽管Maruti Suzuki和Toyota尚未在印度推出他们的第一款EV，但塔塔汽车(Tata Motors)占据了EV细分市场的领头羊，占有超过50%的份额。

根据丰田公司的最新公告，该公司的目标是到2025年拥有70辆电动车型。这些车型将是混合动力电动汽车(HEV)，插电式混合动力电动汽车(PHEV)，电池电动汽车(BEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。

这将包括15辆BEV，其中一半将在2025年之前基于bZ车型。丰田汽车声称，这些BEV将具有“实用的巡航范围，具有开放式和自由式内饰以及独特设计的外观。Toyota bZ系列的开发基于BEV专用平台，可以在尺寸和设计上进行多种选择。

丰田将与铃木一起与中国的比亚迪，日本的大发和斯巴鲁合作开发bZ系列。丰田汽车在一份声明中指出，中国，美国和欧洲是新系列电动汽车的主要市场。

尽管受到大流行的影响，印度的四轮电动车在FY21的销量猛增。上一财年该部门的销售额估计为5,500-6,000，与20财年的3,400单位的销售额相比增长了60-75%。

印度最大的汽车制造商马鲁蒂·铃木(Maruti Suzuki)承诺在2020年商业推出其首款全电动汽车。铃木与丰田的合作是为了加快电动汽车以及混合动力汽车技术的发展。玛鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)于2018年开始对50辆BEV进行路试，但尚未确定进入电动汽车领域的计划。

这家总部位于德里的公司到目前为止一直没有进入电动车领域，因为电动汽车的最终价格高昂，原因是电池成本居高不下。电动汽车的成本几乎是同一型号汽油的两倍。例如，汽油Tata Nexon的价格为70.9亿卢比，而同一款SUV的电动车的价格为140万卢比，这两个价格都在德里展览厅展示。

Maruti还指责该国充电基础设施的状况不佳，以及行驶范围较慢的电动车切换方法，导致驾驶范围焦虑高涨。

根据目前铃木和丰田在印度之间的安排，丰田出售铃木的改名车型-Vitara Brezza和Baleno-然后通过自己的展厅如Urban Cruiser和Glanza出售。玛鲁蒂铃木的零售市场份额为49%，丰田汽车在印度的份额为3%。