Bajaj Auto表示，汽车行业不是“柴卡摊”，EV过渡必须在阶段完成阶段，说rajiv bajaj说

在他最强烈的评论中，对政府计划推动印度汽车工业采用电子车辆（EVS），贝贾JAJAJ的Rajiv Bajaj，表示向EVS的过渡必须以相位的方式和完整的方式禁止内燃机不是解决方案。

欣赏政府的推动在ev空间，Bajaj表示，这应该有助于汽车行业正在进行困难时产生消费者的兴趣和对EV的需求。

以下是他对CNBC-TV18采访的编辑摘录：

问：您如何看待旨在促进电动汽车的所有这些激励措施？你如何看待这些规定？

答：原则上，我的立场一直是我不赞成激励措施，因为我觉得任何技术或任何产品都必须可持续。但是，我认为，在某些情况下，人们需要一些支持升降机，我理解。但是，我总是谨慎，因为我已经学会了经历了这些激励措施，因为今天来的激励措施可以像明天一样轻松诱惑。因此，从制造商或企业家的角度来看，我会说你仍然必须坚定地确定提供可持续解决方案。据说在城市污染方面，电动汽车越来越多地成为一个有吸引力的选择，这对政府使我们所有人能够沿这种方向移动是一个好主意。

问：您是否觉得在多大程度上取消了锂离子电池的进口，免除某些来自定制的EV组件，1.5万卢比减税对EV贷款和GST的减少降低了两轮车电动车的成本？

A：这些是非常显着的减少。我还没有完成确切的数学，但如果您分别比较GST 28与IC发动机和EV的5％，我的意思是23％的减少是一种往返的总和。每千瓦卢比的电动汽车（名人）效益的速度和制造较快是一大笔资金，进口职责的一些减少也将有所帮助。所以，我会说政府已经让最适合为那些有兴趣推出优质电动车辆的人提供了最重要的套餐，因为我们必须使这些都是可用的所有福利，特别是名声福利，对那些将制造符合某些质量标准的电动汽车的人，在各种性能参数方面的某些最低标准，这是一件好事，因为我认为我们希望我们的国家和我们的道路成为倾销的地面便宜的进口。

问：经常被两轮车制造商和OEM所说的，我们不应该把车推车在马之前。您是否认为已经为电动车辆设想的名誉II计划与预算中的所有这些激励相结合，这将产生足够的消费者兴趣和对电动汽车的消费需求吗？

A：答案有两部分。一个，如果这不会产生足够的兴趣，我不知道什么将是什么，因为我无法想象世界上任何政府都能够在每辆车的卢比方面提供更大的补贴或激励。我认为他们对此非常慷慨，现在由制造商来响应，通过利用这一点来将产品放入市场。因此，从这一点来看，这是一个积极的发展。

但是，您的发言2022年或已宣布2023年和2025年基本上有一个通知草案，表明也许所有三轮车和大多数两轮车都应该成为电气，也可以通过禁止内燃（IC）发动机来实现。踏板车，摩托车和三轮车，我完全，110％反对，因为我不相信这两件事应该以这种方式耦合，以便鼓励或促进一件你必须人工埋葬另一件事世界一流。这根本没有得到它。

问：作为NITI Aayog和印度汽车制造商（SIAM）的社会正在努力解决这一转型计划，根据您的方式是最好的前进方向？

A：这不仅仅是为了杀戮，因为这是暹罗将在内部审议的东西。我可以告诉你，暹罗的每个成员都在开发电动车，我相信我们所有人都将在市场上与我们自己的电动车在不久的将来，我的意思是接下来的12个月或更少。因此，暹罗全部用于电动汽车，暹罗都是为了支持与他们相关的奖励或所有补贴。你不会听到，你没有听到暹罗的一个单词的抗议或阻力，因为我们都呼吸相同的空气，我们对心脏的兴趣相同。因此，请记住，暹罗将提出它认为是最合乎逻辑和推理的方式，在做这一切，然后我们将提交我们的建议，因为这是我们最能做的是我们可以考虑的Niti Aayog。

问：你觉得它应该是一个相位的过渡吗？

A：我会说，根据定义，它必须逐步逐步逐步淘汰，当您制作2500万两轮车和三轮车时，它不是您可以在一夜之间开启或关闭的开关。这不是一个可以打开和关闭的柴卡摊位。

涉及巨大的供应链，因此必须是非常务实的。如果我可能这么说，那么良好的建议来自比尔盖茨，他说大多数人高估了一年内可以实现的东西，并低估了十年后的实现。所以我认为现在是我所知道的政府想要做的事情;我想，如果我可能这么说，他们犯了高估了在直接未来可以做的事情，他们低估了哪些可以做到的，有点，中期未来，如十年。我认为我们需要更加务实。

问：Bajaj汽车自己的计划推出电动车（EVS）是什么？您说，大多数原始设备制造商（OEM）将在未来12个月内提出自己的推出，电动汽车。Bajaj Auto制作EVS的那种投资以及第一次发射呢？

A：我始终如一地说，我相信过去的三四年，我们一直在两轮车空间和三轮轮胎空间中的工作，这两者都对我们很重要。我可以说三轮车一点，因为我们有很大的赌注，那里有世界上最大的三轮制造商，但两轮车的空间也显着对我们特别重要，特别是摩托车空间。

我一直认为，在BS-VI规范2020年4月开始播放之前，这将是电动汽车的好时机，因为人们对当时的环境和绿色的主题非常敏感目前的车辆也将与能够遵守BS-VI规范的技术更昂贵。所以我一直相信这将是2020年4月之前的好时机。坦率地说，我们正在努力，但在他们面前有时，我们应该在市场上与我们的产品。

问：在未来几个月的BS-VI实施之前，我们可以预期来自Bajaj的电动车辆在两台和三轮车空间中都有？

A：是的。

问：最后的问题将是关于行业的整体状态，我们在六月的月份为Bajaj Auto看到了两轮车销量下降了5.9％。销售额一般为积极，但国内销售额已有2％的负增长。你如何看待这个行业的发展，你自己的策略会如何处理放缓？

A：首先，如果你看一下Bajaj Auto的表现，首先不应该判断任何一个月的任何东西;在过去的财政年度，我们在国内市场的行业领先地位，即使您在今年4月的第一季度看它，我没有我手背的数字，但我知道我们在摩托车和同样在工业领域的增长展示了增长，我们一直在提供份额。所以Bajaj Auto继续做得好。我相信这是由于我们去年这次在这个时候到来的非常聪明的策略，这将在我的观点里变得更好，因为我们现在已经在市场上有了2个新的智能产品 - 新的普拉蒂娜H和CT110和我们在下个月到期的另一个中段产品。

所以，来自Bajaj Auto的观点，我根本并不担心。我认为我们将继续做好，但是，肯定地说，我们目前是一个行业的一部分，这些行业在需求方面遇到很大困难。没人知道为什么。每个人都知道半十个因素可能，但没有人确切地知道重量是什么，没有人知道如何解决这一目标，当事情会解决时，我们都知道我们也关心的是，当BS的下一步时，我们也会发生什么-vi进入地点，价格上涨甚至进一步上涨，因为我们在保险成本上升或最近在防抱死制动系统（ABS）时，我们的组合制动系统（CBS）发挥了发生的事情。所以，我认为非常挥发，非常不确定，非常艰难的时期，只有一个人才能留下课程并等待它。