惠誉评级说，汽车部门可能留在2012财年的痛苦

柔和的需求条件可能持续在2019-2012年度财政年度的汽车部门，由BS-VI在2020年4月20日起，由BS-VI实施的挑战挑战，说惠誉评级。

评级机构表示，“由于非银行贷款人的受限流动性降低了买家的受限制流动性，因此由于新条例授权加强车辆保险覆盖和额外的安全特征，因此，国内销售趋势随着非银行贷款的限制流动性而降低了信贷可用性，并且由于新的法规，额外的车辆保险覆盖和额外的安全特征，因此由于新的法规降低了信贷。

它说，两轮车部分的销售量比客运和商用车辆更具弹性，因为它们的价格和非酌情需求，特别是在农村地区，他们提供基本的通勤需求并使收入能够实现。尽管如此，Q1FY20和2019年7月，Q1FY20和2019年7月的批量同比下降了11.7％。

惠誉预计国内汽车销量的总体汽车销量在政府后面的重点是改善贷方的流动性和近期恢复汽车需求的措施。较低的卷将权衡汽车制造商“2012财年的盈利能力，可以从较低的商品价格上抵消福利。

此外，惠誉亦估计额外的组件和设计变化将提高生产成本10-15％，可以挤压汽车制造商“FY21中的盈利能力，如果汽车制造商无法完全达到买家的成本。

最近，由于其JLR业务的弱点，惠誉将塔塔电机降级为“BB”。与此同时，由于其亚佛州·桑瓦那·马赛汽车系统集团BV的强劲市场职位和持股，为艾莫森·苏利提供了“BB +”评级，这有助于减轻印度需求疲软的影响。