哈雷戴维森努力开发新一代带电动自行车的骑手

Harley-Davidson Inc正在投注电动摩托车，以吸引下一代年轻，更环保的车手，以逆转美国销售。

但随着哈雷船首次“Livewire”自行车 - 价格为29,799美元 - 经销商，很少有证据表明，116岁的品牌正在与新的年轻客户一起捕获。

问题主要是以这种“超级优质”产品的价格。自行车成本几乎和特斯拉模型3一样多，并瞄准一个并不真正存在的市场：年轻，“绿色”和富裕的首次摩托车手。

自1月以来，Sleek Sport自行车已在美国预订。然而，根据全国第150届经销商的40次进行的载人，令人难以从今年携带自行车的采访，大部分订单来自现有和旧车。

经销商路透社签订了几分飞机经销商的讲话，并遍布威斯康星州，伊利诺伊州，印第安纳州，俄亥俄州，密歇根州，加州，内华达州，新泽西州和纽约。

Harley多年来要增加美国的销售，其顶级市场占其摩托车的一半以上。基于Milwaukee的公司，婴儿潮一代的婴儿潮一代，婴儿潮一代的基础是源于新客户的挑战。

2018年，哈雷在美国张贴了四年的最陡峭的销售额。今年美国销售额再次下跌。

过去五年重量级摩托车制造商的股价下跌42％。相比之下，标准普尔500指数已获得47％。

价格障碍

当首席执行官Matt Levatich宣布LiveWire去年发布时，他的希望是没有齿轮或离合器的骑行摩托车将有助于吸引年轻和环保的城市骑手。

在2018年2月的路透社采访时，Levatich表示，这辆自行车将有助于解决哈雷的人口问题。

“它比上个世纪更重要，”他当时说。

据经销商称，迄今为止，预订已经束缚了那些希望。

“它令人吸引人的人口，”芝加哥哈利经销商的销售经理Gennaro Sepe说。他的商店为自行车收到了四次预订。所有这些都来自现有骑手。

哈雷拒绝评论LiveWire的预订。

摩托车制造商并不是唯一投资电池供电的公司。

欧洲，中国和美国的更强大的排放规则是强迫汽车公司切换到电气化型号。由摩托车工业委员会2月份发布的美国千年摩托车手调查，发现了69％的车手对电动摩托车感兴趣。

哈利的经销商表示，他们正在询问年轻客户，但正在努力将它们转化为销售。一个关键原因：Livewire的零售价格。

“兴趣很高，”一位新泽西州的经理表示，拒绝被命名为命名，因为他没有被授权与媒体交谈。“但是一旦你达到定价，兴趣被扔出窗外。”

哈利与电池供电的自行车求追究的美国年轻大学毕业生的一半以上，留下了学生贷款，让每月平均偿还200美元至300美元。

经销商表示，哈利未提供任何折扣或奖励来推动销售。

在5月的CNBC电视采访中，Levatich称为LiveWire“市场上最好的工程产品之一”，并表示值得其价格。

伊利诺伊州农村经销商的总销售经理Gary Jon Brough表示，绝大多数千禧一代买不起骑自行车，因为LiveWire是针对年轻和富裕的客户，每年收入超过10万美元。

特斯拉的方式

为了推动销售，费用和其他经销商预计哈利去Tesla Inc的方式：在使用优质型号创建嗡嗡声后发起更实惠的电池供电车辆。

特斯拉的第一台电动汽车成本超过10万美元，但价格下跌的款式掉了下来。其3型现在提供了35,000美元的基本价格，并且有助于将其车辆交付到最新季度的记录水平。

传统的哈利戴维森入门级自行车费用约为6,900美元。

摩托车制造商计划在2022年之前在中型电源，低功耗，电子自行车和儿童中带出四种电气化模型。

但与特斯拉不同，哈雷不享受真正的第一次动力的优势。

加利福尼亚州的零摩托车已经在美国销售电动自行车，零售价格从8,500美元到21,000美元。它的顶端自行车 -SR / F- 类似于LiveWire，但成本较低9,000美元。

不过，芝加哥零家自行车的经销商仍然是鲍勃·克拉克表示，他尚未将一个SR / F销售给35岁以下的骑手。他今年向年轻骑士卖给年轻车手的所有三辆电动自行车都在10,000美元的价格范围内。

“年轻的骑手是环保意识的，但也非常敏感，”克拉克说。

这不仅仅是定价。LiveWire的有限范围也妨碍了销售额。

自行车可以在城市（235公里）到达146英里（235公里）或95英里的联合城市，每次收费公路骑行。普通的家庭出口可以提供隔夜电荷，而在哈利经销商处驻扎的3级直流快速充电器将在60分钟内充满自行车。

这款渲染的热身对更长距离的骑行有效，限制了喜欢游览自行车的农村车手的上诉。

七个哈利经销商告诉路透社，他们甚至没有困扰订购自行车，这需要投资3级充电站和培训人员。

最初为Livewire签约的俄亥俄州的经销商表示，他在最后一刻撤出了他的地区的骑自行车的需求。

延迟到达

LiveWire抵达商店的延迟使得在中西部和东海岸的经销商难以在一个月内积极推动自行车在雪季赛中。冬季通常意味着摩托车销售的平局。

当经销商开始拍摄预定时，送货预计将在8月份，但后来转移到9月。9月30日，经销商路透社谈到仍在等待第一自行车。

在10月2日的Twitter Post，Harley表示，自行车开始抵达授权经销商。Tweet还举行了第一个在9月下旬的约克，宾夕法尼亚州（宾夕法尼亚州）的“越过”的第一个LiveWire的照片。

经销商表示，随着需求相当有限，哈雷决定保持供应紧张，以保护自行车的品牌价值并防止任何价格折扣压力。经销商表示，他们全部期望今年收到少于10个LiveWires。

詹姆斯·哈德曼（James Hardiman）是Wedbush Securities的分析师，雷克朗哈雷将在第一年出售400至1,600次的活力。它甚至不是去年全球销售的228,051辆自行车的1％。

“这将在很大程度上是今年甚至接下来的圆润错误，”Hardiman说。