丰田推出氢气燃料电池车;这是这项技术如何成为游戏更换者

日本的丰田电机公司将其改造的Mirai氢燃料电池汽车放置，周三销售较高30％，在新的推动中推广零排放技术，在迅速增长对电动汽车的需求，包括自己的电动汽车。

丰田队失败了，直到现在赢得驾驶员队以燃料电池（FCV）赢得燃料电池（FCV），尽管日本政府支持仍然是利基技术，但对于缺乏加油站，转售价值观和氢气爆炸的风险而担心。

新的Mirai发射来到10月份宣布的总理宣布了一个目标，将日本的碳排放量减少2050年，符合欧洲联盟目标，并在中国国家主席Xi Jinping制定他的国家“碳的承诺”中立“到2060。

“氢的使用将成为实现碳中立性的重要因素，”米泰·泰山·塔卡卡，米来士·塔卡卡·米泰“首席工程师表示。他的汽车，他添加了一个“出发点”，用于更广泛地使用超越汽车的氢燃料电池。

氢气背垫说它比其他碳切割技术更清洁，因为水和热量是唯一的副产品，它可以由氟烷，煤，水，甚至垃圾制成。资源贫困日本也将其视为能源安全的路线。

即使在日本政府补贴超过10,000美元之后，新的Mirai就像其前身仍然超出大多数司机的预算，大约500万日元（48,000美元）。

丰田说它希望利用较长范围的驾驶员（足以驾驶约800公里（497英哩数）而无需加油的驾驶功能，而不通过移动氢气动力装置实现的驾驶员（497英里），而不会加油从车下方到车辆的前部。

伴随着Mirai的发射丰田表示计划计划增加所有FCV的生产能力，包括公共汽车和卡车，每年30,000人。

然而，该产出仍然远远落后于电动汽车的销售。根据国际能源机构的说法，2019年，汽车制造商独自销售了210万台电动车，比上年超过去年。

丰田计划在东京使用推迟的2020年奥运会来展示其燃料电池技术，有100辆公共汽车意味着在场地之间穿梭游客。游戏组织者还计划用氢气为奥林匹克火焰供电。

Mirai Revamp于周二丰田之后出现，宣布计划与日本三大便利店运营商，七＆i控股的小型FCV卡车测试小型FCV卡车，七＆i控股“伊藤忠册”S FamilyMart和Lawson Inc。

然而，丰田的最佳机会销售Mirai和其他FCV可能在邻近中国，它与广州汽车集团（GAC）和一汽集团有过FCV伙伴关系。世界上有大约7,000个FCV在世界上最大的自动覆盖，而超过400万台。

在9月2030年与日本目标相比，旨在将超过100万FCV的服务于2030年，为80万，宣布了FCV的新的支持措施，包括要求政府补贴的项目，以提高氢充电站的数量并努力削减燃料价格。

（$ 1 = 104.1300日元）