自2016年FY16以来，南方地区今年最差表演者最差的铁路盈利

自2015年4月以来，印度铁路在过去四年内未能满足其收入目标，乘客和货运区段缺少年度目标的盈利。

审查铁路部向乐萨哈提供的数据显示，赢得了各种目标的收入持续不足，即使在本财政年度到11月，盈利仍然较为较低目标约为3.2％。

虽然铁路旨在在本财政年度达到1.13亿卢比的总收入到11月，但它只能设法达到最高级的盈利，达到1.09万卢比，铁路部长Rajen Gohain展示的数据提供。

出于本财政年度的财政到11月的收益，乘客领域的收入近2％以下的比例为33,900.14亿卢比，而运费达到75,038.13亿卢比，比目标低近3.8％。

“乘客预算不足是由于非郊区非公关乘客（长途暂存的旅行）和商品，主要是由于2017-18年的运费调整，”铁路被称为原因目前财政年度的短缺。

在18个铁路区，南方西部地区被出现为最糟糕的表演者，总收入下降13.4％以下，而西部中央区是最佳表演者，比目前年度比目标超过目标。

事实上，只有18个区域中只有五个能够超过目前的财政年度的各自目标。这些包括中央，东北边疆，南部中央和南部。

“从整体背景下看出，到目前为止，铁路尚未产生任何经营损失，但在满足所有收入支出后产生了各种大小的”盈余“。然而，由于其收入支出超过其收入收入，有某些区域无法通过其收入支出产生超过其收入收入，“国家部长在对Lok Sabha的书面答复中表示。

2016年3月截至2018年3月的三个财政年度，铁路盈利也缺乏目标，该年在2016-17（3月至3月）的目标下，目标的实际收入低于4％。

在铁矿石中少于目标装载，预订和长途旅行预订的平均货运领先和源乘客是铁路在三个财政年度的盈利低于目标盈利后的各种原因。