伊朗燃料油出口如何击败美国对亚洲的油轮奥德赛的制裁
尽管船舶跟踪数据和港口信息的路透社分析，但仍有苏丹依任地出货话，最近几个月近几个月的铁皮兰蟾蜍昔亚菊属植物及经纪人和交易者的采访。
货物被装载了ontotankers，其中文件显示了fueloilwas伊拉克。但是，三名阿拉伯联合酋长国（阿联酋）航运公司的经理三名伊拉克油业和Prakash Vakkayil表示，论文伪造了。
人们说他们不知道谁伪造了文件，也不知道。
尽管2018年11月的revimivertin revivivertions求追求核武器尼斯遗弃核武器和导弹计划，但仍然展出的转移率是最不适用于的交易。他们还展示交易员已经恢复了争论，这些策略用于跨越2012年和2016年的裙带antanionsagainstiranyhetween。
“一些买家...... WilliranianoilRegartless的Usstreamicifics拒绝拒绝Tehranoilrefenent，而伊朗将在经济学智力单位领先能源分析师彼得·克尔南说，伊朗将留出一些卷。”
虽然美国授予八个国家的临时豁免，但允许购买有限的原油，这些豁免不会覆盖从原油，包括Fueloil的原油精炼的产品，主要用于为大船发动机供电。
巴斯拉没有记录
发货业主转发给路透社的文件说，2018年12月10日和12日12日之间，伊拉克举行了300,000吨超级堤，Grace 1，伊拉克。但是，路透社审阅的巴士拉端口加载计划不会在这些日期期间列出栅格1作为港口中的恩典1。
一个伊拉克工业来源，了解港口的运营知识确认，在此期间，巴斯拉的Grace 1没有记录。
路透社检查了来自四个船舶跟踪信息提供商的数据 -refinitiv，Kpper，Ihs Markit和船舶发现者 - 在此期间找到恩典1。所有四个都表明，恩典1有其自动识别系统（AIS），或转发器，于2018年11月30日和12月14日之间关闭，这意味着它的位置无法跟踪。
Grace 1然后在Waters中重新出现在附近的Bandar Assaluyeh港，完全加载，数据显示。1月份货物转移到阿联酋水域中的两艘较小的船上，从2月份乘坐一艘船舶交付。
运输文件显示约284,000吨的奴役草图在路透社追踪的货物中转移，价值约为1.2亿美元的价格。
官员atiran“污染物拒绝发表评论。
新加坡海关没有回应评论请求。
根据数据，由巴拿马旗帜的Grace 1是Panamanian-Flaggedtanker，由新加坡的航运服务公司Iships Management Pte Ltd。iShips没有通过电子邮件或电话回答几个评论请求。
路透社记者访问了ISHips上市的办公室“网站，而是由本公司两年前搬家的当前租户被告知。
船舶到船舶转移
通过路透社分析的船舶跟踪数据显示了从伊拉克南部几乎500公里的时期出现的恩典1。它与他们的草案接近他们的草案 - 以及船只坐在水中 - 近最大值，表明其货舱被填满。
数据显示，Grace 1在1月16日至12月22日之间转移到两名小型子公司。
其中一艘船只，13万吨克里蒂岛，2月5日至7日在新加坡卸载了一家储物码头。路透社无法确定谁在新加坡购买了Fueloilfors储存。
Kriti Island由希腊的Avin International SA管理。
基于Singapore的Blutide Pte Ltd的Thetankerwas为其航行到新加坡，Avin International的首席执行官George Mylonas告诉路透社。Mylonas证实了Kriti岛屿从恩典中取得了恩累1。
没有迹象表明Avin International故意Shippipianfueloil。Mylonas表示，他的公司已经开展了所有必要的尽职调查，以确保货物的合法起源。
原产地证书
Mylonas通过电子邮件发送了他所说的原产地证书（COO）的副本 - 委员会提供 - 参考Blutide-2018年12月10日和12日的Grace 1 Loadedfueloilat Basra。
“起源证书和所获得的所有信息都没有透露任何与凡人的联系，更不用说，从那里的货物offueloyoile”写道，梅诺纳斯写道。
Mylonas表示，Grace 1“的所有者，管理人员，托运人，接受者和租船人被Avin International筛选。“没有这种情况会使COO是可疑的起源，”他通过电子邮件说。
他说，他已经被租船人告诉了恩典1只在12月下旬offiranin停止，1月初为“损坏的柴油机修复”，前往富士拉。
Mylonas提供的文件表示，伊拉克的DialoilMarrmarker Somo认证了12月份的恩典1，总计284,261吨伊拉克费利。
路透社在伊拉克共享文件，伊拉克官员表示，这是“伪造的”和“完全错误”。该官员拒绝通过名称确定，引用营销人员的沟通政策。
另外两种伊拉克奥利工业来源，具有直接知识的巴士拉港andoil工业业务也表示，文件是伪造的。
这两个消息人士称，该文件将在所述日期上没有在Basra港工作的经理的签名。该文件也承担矛盾的日期：它表明了2018年12月10日和12日12月10日和12日的负载期限，而是2018年1月12日交易的签字日期。
“考虑要伪造”
数据显示了恩典1转移货物的第二洞道，也是Marshal Z，也是130,000吨的船只。
它在2月上半年的新加坡界定了新加坡，但2月15日改变了课程，停车位于马来西亚西部。路透社无法确定谁拥有Marshal Z，也不是谁包裹它。
2月25日左右，Marshal Z将其货物转移到另一个名为Libya的船只，由Tripoli的普通国民海运公司（GNMTC）拥有和管理。
一位GNMTC发言人表示利比亚被布兰德德特许，同一个新加坡公司租了Kriti岛。
2018年5月14日在新加坡注册的Blutide作为一家公司。其唯一上市的股东和唯一的董事新加坡Basheer Sayeed，于2月7日通过电话表示，他退休，并未在一项对公司的活动发表评论。
利比亚的老板GNMTC“在任何阶段都不知道，货物以任何方式链接到Toiran，”公司发言人通过电子邮件表示。
GNMTC提供了一份COO副本，它由富士拉的航运服务公司Yacht International发布，展示了Marshal Z的伊拉克 -originfuelo在1月23日的阿联酋水域船舶转移。
然而，游艇国际送货经理Prakash Vakkayil在一封电子邮件中表示，他的公司没有发布证书并“认为它被伪造”。
GNMTC发言人没有回应路透社的后续问题。
截至3月20日，数据显示，利比亚位于马来西亚近海西部的Marshal Z湖畔，该船只通常采用船舶转让。
路透社无法立即确定利比亚的FueloilCargo是否携带的船只仍在船上。
