环境问题缩小了预算的焦点

在联盟预算前一天发布，印度政府2018-19经济调查主张宣传河流清理该国清洁印度竞选活动的一个组成部分。但是，经济调查的“轻推”并未转化为工会预算的严重政策行动。

从环境视角评估，印度财政部长Nirmala Sitharaman的预算讲话也没有充分地解决印度的迫切环境问题，如空气污染，河流污染和对野生动物，森林和部落权利等威胁。

虽然印度气候变化的威胁造成了大量的威胁，但预算讲话未能承认它。事实上，在2014-15年在2014-15年在2014-15年提出的第一批预算后，在Narendra Modi-Led国家民主联盟（NDA）政府期间，“气候变化”在两次随后的预算发表中尚未找到空间（2015年-16,2016-17,2017-18和2018-19）在同一政府下。

2019年2月1日的临时预算期间提到了气候变化，当时融资部长Piyush Goyal表示，当他说，“印度为全球努力提供了解决气候变化问题的领导。”然而，当几个月后，当时它来到预算演讲时，气候变化的主题丢失了。

清洁空气和河流不是预算演讲议程

2018-199年7月4日的经济调查，2019年7月4日提出的经济状况强调，“河流的清洁应该是清洁印度的一个组成部分，以及中心和国家之间的协调活动工业污水处理，排水生物修复，河流清洁，农村卫生，河滨开发，植树造理和生物分析等等。“

经过一天的预算讲话，不过，并没有提出这些河流和空气污染的清洁问题。从环境视角来看，Sitharaman在2019年2月1日的Piyush Goyal颁发的2019-20年度超过了两小时的演讲，他已经概述了“十年的愿景”。在“愿景”中，十点包括“污染免费印度与绿色母亲地球和蓝天”和“水，水管理，清洁河流”等重点领域。在她的演讲中，虽然Sitharaman叙述了这十年的愿景，但没有具体的空气和河流污染的陈述。

江河的清洁被认为是莫迪领导的总理德国政府总理旗舰课程，也没有在工会预算中讨论。金融部长在她讲话中提到了江河和河流的河流和河流是在谈到开发内陆水道的谈话 - 环保主义者压力会伤害Ganga的一个有争议的问题。

印度在2019-20预算讲话中的压制环境问题并没有充分发挥作用。照片由Anand Osuri / Wikimedia Commons。

“我们需要开发我们的内陆水道，从道路和铁路转移内陆货物的重要部分。这项政府设想使用河流运输的河流，这也将有助于多人道路和铁路。作为提高Ganga的导航能力的JAL Marg Vikas项目的一部分，Varanasi的多模码终端于2018年11月成为职能，并在Sahibganj和Haldia的另外两个终端和Farakka的航行锁将于2019-20年完成。据讲话，据估计，甘露货运量对甘露的运动估计近四倍，“斯哈塔曼说。

斯塔卡曼的预算中涉及水资源稀缺，强调她的演讲，即“确保印度的水安全，并为所有印第安人提供安全和充足的饮用水是政府的优先事项。”她说，杰尔·谢蒂曼纳泰亚队在整合联盟水资源，河流发展和江达恢复活力和饮用水和卫生部，将以综合和全面的方式查看我们的水资源和供水的管理，并将与各国合作，确保2024年对所有农户供水。

预算演讲在空气污染上沉默，而预算分配增加

即使在过去几年中，预算讲话是污染污染，即在过去几年中被污染成为全国各地的主要问题。但是，提供部门的文件的文件揭示了卢比。46亿（卢比）460亿卢比已被分配给环境部控制污染，包括对污染管制委员会/委员会的财政援助，向国家清洁航空计划（NCAP）提供资金和国家水监测计划，国家环境环境噪声监测网络等方案等等。

印度的环境部长Prakash Javadekar强调，环境部的预算分配从卢比增加。268.3亿（卢比）2,683亿卢比）到卢比。295.4亿（卢比）今年2,954.72亿卢比。

“联盟预算已宣布意图制造地球绿色和天蓝色。这将通过更多的植树系和使城市无污染，“Javadekar于2019年7月9日告诉记者。

他解释说，分配的增加主要是由于用于控制污染的分配。“102个不可达到的城市正在旨在控制国家清洁航空计划下的污染。在102个城市中，80个以80个以城市为中心的行动计划准备好，其余22个城市的计划也将尽快准备好。Javadekar说，这些计划将很快推出。这些特定的城市行动计划将为城市公民管理局提供援助和专业知识，以解决实体废物管理，车辆污染，工业排放和粉尘管理等问题。

电动车作为焦点区域出现

虽然预算言论没有直接解决空气污染，但是，它强调鼓励电动车。据环境部高级官员介绍，电动汽车的大规模采用肯定有助于解决污染。

“真实的是，没有直接提到污染（除了十大视线点的重申之外），但一个人不能说污染问题没有得到解决。以例如电动车辆的重要性。环境部官员表示，电动汽车的大规模采用肯定会有所帮助地解决污染。“

在她的预算演讲中，Sitharaman宣布，他们的目标是“跨越和设想印度作为电动汽车制造的全球中心（EV）”，并说：“在上述计划中包含太阳能蓄电池和充电基础设施将提高我们的努力。“

“政府已经迁移了GST委员会将电动汽车的GST率降低了12％至5％。还要将电动汽车制作负担得起的消费者，我们的政府将提供额外的所得税扣除卢比。150,000关于购买电动汽车的贷款所支付的利息。这相当于左右的好处。她补充说，贷款期限为纳税人，以贷款购买电动汽车。“

但这是否是解决空气污染的最合适的方式是正在进行的辩论。基于阿格拉的儿科外科医生Sanjay Kulshreshtha，他还将自己识别为激动人心的战斗，以便在蒙巴耶 - 印度告诉Mongabay-India，“为电动汽车的数百卢比卢比的补贴应该去公共交通工具或地铁而不是电动汽车。这样一个巨大的补贴可以乘坐公共汽车/地铁骑行，而不仅可以盈利但无污染。（给予福利）卢比。350,000 Lakhs对一个人并证明徒步旅行的地铁价格在德里每天使用三百万，是一个残酷的笑话。“

“在发达国家，尽管有富裕的事实，但政府在许多国家的自由的程度上向公共交通提供了补贴。相反，我们的政府犹豫不决，不鼓励汽车所有者，并给出消息“不要离开你的车，只是将它改为电动车”。这可能是政府在汽车行业的压力下，而不是心情面对汽车所有者的愤怒或对GDP的不利影响。与汽车购买者的民主权利相比，患者的基本权利越来越重要，“Kulshreshtha在国家绿色法庭和与空气污染有关的最高法院的案件，告诉Mongabay-India。

Arunabha Ghosh是安理会能源，环境和水务局的首席执行官，一项非营利性的政策研究机构，指出，“电动机动性和EV制造业的野心是值得称赞的，但大大依赖于充电的速度部署了基础设施，税收和贷款利益如何累积给消费者，“在预算后的反应中戈霍斯说。他还强调，“如果没有更深的电力部门改革，并继续关注可再生能源部署（预算中令人惊讶的遗失），印度的能源转型将不会获得势头。”

正如Ghosh所指出的那样，预算讲话也没有重视可再生能源（太阳能和风力） - 由NDA政府倡导的问题，主要是纳伦德拉·莫迪总理。

预算讲话指出，政府将支持“私人企业家，以驾驶价值 - 从该领域的农民生产和来自盟军和木材的那些来自海边的木材，并产生可再生能源。”

就太阳能而言，预算讲话强调，政府将使用“使命LED灯泡方法的方法来促进该国使用太阳能炉和电池充电器”。

但是讨论了印度的太阳能使命，目的是2022年的100,000兆瓦的太阳能，并未在预算中提出。目前，印度的总安装可再生能力为79,371.92兆瓦。其中，太阳能功率为29,409.25兆瓦。这意味着该国必须在未来42个月中增加70,000兆瓦的太阳能。

部落人权不在议程上的权利

在印度2019年议会选举中，今年早些时候，2006年森林权利法案的实施较差，森林的部落人民/森林居民的驱逐获得了很多牵引力。

2019年2月13日，印度最高法院要求州政府撤销部落人民和其他森林居民，该森林居民在FRA 2006下被驳回了。该订单后来被最高法院留在了。当时，所有主要的政党包括统治Bharatiya Janata Party（BJP）和主要反对派，国会都承诺了解有关的问题。

现在，预算言论，大心翼翼地通过提及加强数字存储库来保存，“文档，民歌，照片和视频，了解他们的演变，原产地，生活方式，建筑，教育水平，传统艺术，民间印度部落的舞蹈和其他人类学细节。“

“需要通过适当的预算来备份每项立法，以便正确实施。类似于2006年森林权利法案的情…况，政府没有资源处理与FRA相关的问题。选举前，建立了很多承诺，以确保保护部落社区的权利，但它没有反映在预算中。事实上，预算（言语）对确保部落人民权利的问题完全沉默，“Abasi Rights的国家竞选Abhay Xaxa告诉Mongabay-India。

他为预定部落的国家委员会提供了国家委员会，并表示该机构最大的问题是缺乏资金。“他们经常表达他们没有足够的资金来跟进案件。就部落问题而言，预算的整体故事是，它是通常的业务。每年，数量（资金分配）变化，但没有关注部落人面临的问题，“Xaxa说。

在2019-20预算中，联盟部落事务部的分配是卢比。68.94亿（卢比）6,894.96千克）与卢比相比。2018-19年的6000亿（6,000卢比）。

河流污染了印度，但在预算中不是一个焦点区域。照片由水资源部（印度政府）/ Wikimedia Commons。（这个故事是在Mongabay上发表的）