地铁逃票将留下信用污点

呼和浩特市轨道交通建设正在如火如荼地进行，按照规划，2020年，青城地铁将正式实现首线载客。

一

在首府人民盼望着地铁开通后的出行便利时，在其他一些地铁运行多年的城市里，市民们早已“积累”了多年“扎实”的逃票攻略。

记者在网页上键入“地铁逃票”，信手一搜，就出现了3万余条记录，其中不乏逃票攻略和逃票被抓现行的视频及图片。记者发现，网上盛传的逃票方法五花八门：有纵身跳栏杆的，有在闸机下钻的，有紧跟前一个人硬闯的，还有两个人路上互换车票的，可谓花样百出。

众所周知，在火车票尚未实现实名制之前，坐火车逃票的情况也是屡见不鲜。在当时乘警查票较松的情况下，很多无票或持有旧车票的人多次侥幸蒙混过关。甚至有一些人为了逃票干脆扎堆儿挤在厕所里几个小时，其“忍受恶劣环境”的“毅力”实在令人吃惊，但其为了几十、几百元钱的车票公然把诚信、羞耻抛之脑后的做法也实在令人不能苟同。

后来，火车票实现了实名制，乘警检查车票和身份证随之更加严格，火车逃票的现象慢慢变少。

于地铁民警而言，逃票就像一个梦魇，每天都在重复上演，并有愈演愈烈的趋势。据了解，北京、上海等大城市每天有数以万计的逃票者。为了杜绝这种不良社会风气，近年来，各个城市启动了形式不一的地铁逃票整治行动。

据媒体报道，早在2013年，上海就启动了被网友戏称为“史上最严查逃季”的地铁逃票整治行动：违规者信息将被记入个人信用信息系统，可能导致其今后在贷款申请、求职等方面遇阻。

实际上，逃票行为纳入信用体系的做法在国外并不鲜见。在澳大利亚、法国等国，任何一次交通逃票都将记入个人信用信息系统，这些信用污点将会影响逃票者诸如申请信用卡、贷款、获得社会救助等日后生活的方方面面。

二

近日，交通运输部起草了《城市轨道交通运营安全管理规定(征求意见稿)》向社会广泛征求意见，从国家立法的角度对轨道交通运营安全作出明确规定，对地铁逃票给出应对之策。

征求意见稿指出：“乘客应当持有效车票乘车，不得无票、持无效车票或者逃票乘车；不得持伪造、变造的乘车证件或者冒用他人乘车证件乘车。”“乘客无票或者持无效车票乘车的，城市轨道交通运营单位有权按照城市轨道交通网络最高票价补收票款，并按有关规定加收票款。”

实际上，探究我国部分城市日益猖獗的地铁逃票现象，归根结底是处罚太轻。据了解，很多城市对于逃票者都以警告为主，大多不会真的罚款。就上海地铁里的逃票行为而言，如果逃票乘车收益很大，逃票成功的概率很高，每次逃票的收益也是固定的，而付出的成本却很小，那么，乘客就有逃票的倾向。这还会形成一种破窗效应：当不少人看到逃票者成功却很少受到惩罚，即便受到惩罚也很轻，那么就会有越来越多的人产生逃票倾向。因此，加大违法成本将是有效治理地铁逃票的重要手段。

由此可见，此次征求意见稿中对逃票者补收最高票价及加收票款的举措，势必能够有效减少地铁逃票行为。

对于部分城市已经启动的将逃票行为纳入信用体系及加倍罚款等惩治措施，大部分网友呈现出一片赞扬声，但也有网友对此提出质疑，指出逃票的根本原因在于地铁票价过高，“逃一次省一次”。

解决眼下的地铁逃票问题，地铁公司也要听取民众呼声，适当调整票价。目前，首府的轨道交通虽然正在建设中，但是对于地铁逃票的潜在隐患还是应该未雨绸缪，早做打算，如合理地制定票价、做好地铁服务等。（见习记者康丽娜）