通辽火车站枢纽实现远程集中调度

7月5日下午16点50分，通辽枢纽综合自动化工程顺利开通，通辽南编组场内列车通过综合自动化系统实现了远程调度指挥，所有的信息在综合智能大屏幕上显示出来，通辽火车站调度范围内的所有线路、站点在自动化系统中连点成线，连线成面，真正实现了列车的综合自动化调度。

作为四电工程中不可或缺的一部分助力新通高铁的建设，中国铁建电气化局负责承建的通辽枢纽综合自动化工程从2018年5月30日进场正式施工，通辽综合自动化工程是沈阳局集团公司首个SAM系统项目。全线既有通信线缆光缆敷设158条公里，从前期布线、设备安装到综合调试、系统检验，历时一年半。它的最终开通，让整个通辽枢纽上的5条铁路、6个方向的通信、信号、信息、电力系统的控制作业和编组站列车到、接和编发作业等全部汇集于一处，实现了远程集中调度。

而在这个系统开通之前，原来是一个分散的操作，所有的信号开放，包括货运的周转、列车的操控，都在本地操作。通过新建的编组站综合自动化(SAM)系统，将枢纽内作业计划与驼峰自动控制、计算机联锁、推峰及调车机车控制、尾部停车器控制等系统相关信息整合集中，取消分场设置传统模式，实现全场到、解、集、编、发作业的集中指挥。通过远程操作，把所有站的设备全部集中到通辽站调度指挥中心，一是实现了设备的集中操控，二是实现了值班人员的集中操控。

例如，在距离调度指挥中心15公里以外的通辽枢纽调南场的编组站，现在集中搬迁到大厅以后，就可以通过这个智能显示画面看到具体情况，包括通辽南场的综合视频显示、列车的径路、股道列车的占用、信号机显示状态、站联、场联状态等综合信息显示。

据了解，这个系统的建设突出“局站、管控、运维” 融合的设计思想，以信息整合、完善、流畅与共享为核心，实现运输生产指挥智能化、信息化和自动化，将通辽枢纽编组站建成技术先进、功能完善、结构合理、管理科学、经济适用、安全可靠、具有中国特色的编组站综合自动化系统，使总体技术达到世界先进水平。

通辽枢纽综合自动化工程是新通高铁得以顺利开通的重要一环，也是通辽枢纽升级改造的一项重大工程，但是在既有线上进行自动化改造并不简单，可以说，这项工程是继新通高铁开通后枢纽施工范围最大、施工难度最复杂、风险难度最高的既有线施工。这个工程，是目前为止，沈阳铁路局范围之内施工工艺标准最高的一个项目。（文图/记者 张宇曦）