锡林浩特市外卖配送员工作现状:好评与危险的博弈

原标题:锡林浩特市外卖配送员工作现状:好评与危险的博弈

◇全媒体记者 张冠华 韩东理　

编者按:

一面是为了争取客户好评后的收益,一面是追求好评后违反交通法规的危险,这场博弈的出发点,就是争分夺秒收获好评后的收入.处在现行的行业绩效评价体系下,外卖配送员的个人收入与交通安全如何做到相互兼顾?

近日，记者在锡林浩特市重庆路目睹一美团外卖配送员在直行时，与一辆左转进入马路的轿车相撞，配送员倒地，送餐单页和外卖也洒落一地。车主在积极沟通解决的同时，也在不时小声抱怨配送员的速度太快。

如今年轻人几乎将全部“衣食住行”的消费诉诸于手机，订餐行业，也从线下走上线上，再从订餐平台下单发出，外卖配送员这个角色随之诞生，并发展壮大成为各城市街道小巷一道风景。同时，类似这样发生在外卖配送员身上的交通事故也时常发生。锡林浩特市美团外卖一位配送员告诉记者，公司对配送员有严格的交通管理政策，发生交通事故会被内部处罚，甚至扣工资。因此不是特别严重的事故他们尽量自行解决，通常都是对车主道歉恳求大事化小，小事化了。

锡林浩特市交警大队交警告诉记者，依照《道路交通安全法》，交管部门对外卖配送员执行普通电动车驾驶管理办法。就锡市当地而言，每年处理的外卖配送员刮碰事件比较多，究其原因，主要是送餐平台内部对于配送员送餐时间有规定，他们总处在一种“赶时间”的状态，所以违反交规行为屡屡发生。

“饿了么”锡林浩特站负责人漠浓湖告诉记者，“每天开晨会，我们不断强调的就是两点：服务态度和骑行安全。”社会各界对于外卖配送员的评价，也往往是围绕这两个方面。

服务颇受好评

“您好，您的外卖，祝您用餐愉快，非常感谢您能给予好评。”

“您好，您的外卖，非常抱歉，让您久等了。”

记者走访了锡林浩特市一处银行和两家婚纱摄影机构，这里的员工工作节奏较快，常常加班，几乎每天都有人在饿了么、美团点餐。关于外卖小哥的标准用语，他们已经非常熟悉了。

“很少有迟到的时候，即使有时候晚几分钟，这些’小哥’也会不停的道歉，态度相当诚恳，我们也没必要为这几分钟发火。”银行职员小候对于外卖小哥的服务态度比较认可。在婚纱摄影机构工作的郝女士称“每次饿了么的’小哥’送餐过来，都会请求给个好评，这个可能跟他们的工资直接挂钩，人家那么辛苦，我是举手之劳，每次都会记得好评”。

高收入后的烦恼

饿了么锡林浩特站配送员小李向记者介绍了他们的薪资状况。在站内，他们每月底薪是4200元，要拿到底薪需要跑够800单，同时获得30%的好评；800单以上每增加一单收入4元钱，1000单以上每增加一单收入6元钱。小李称，个人只要不懒，每个人轻松能够拿到底薪，但前提是不要遭到客户的差评或者投诉。

“饿了么”锡林浩特站负责人漠浓湖介绍，现在“饿了么”锡林浩特站配送员月薪6500元-7500元的居多，最好的配送员月薪上万，每月能跑到近2000单。

小李20出头，初中还没毕业就辍学随父母在牧区养牧，近几年羊价大跌，父母身体也不好，一家人干脆把羊都处理了进城打工。半年前，听说做外卖配送员收入不错，经朋友引荐开始了他的送餐生涯。“会骑电动车，会用手机就行，我没什么学历，做这个工作入门很简单。”

说起自己的送餐生活，小李说：“对于这个小城市来说，我们的收入还算不错，市民的素质也在不断提高，多数时候都会理解我们，但也会遇到较真儿甚至不讲理的客户。”小李向记者讲述了他刚进入这个行业时经历的一件尴尬事：因为自己之前和城市生活接触的不多，做配送员不久后的一天，他给新区的城上城小区送外卖，因为不懂得乘电梯需要钥匙，在电梯里困了好久就是上不去，更着急的是客户也联系不上，就这样耽误了十几分钟。后来送到客户手中时外卖已经超时，客户大发雷霆，骂他没文化。小李无奈笑道“当时我只能一直道歉，不停的鞠躬，如果他给差评，我会被处罚的。”

现在的小李也算得上工作经验丰富，用他们业内的话说就是“会送了”，接单、线路规划、和客户沟通都有了技巧，收入也稳定了，但是送餐的时候依然会有压力。“今年夏天的高温的那几天，送餐特别多，催单电话也较多，我觉得我在拼了命地送。冬天快来了，听老骑手说会很难熬，在锡林浩特这地方，天冷路滑的，摔一跤估计一天就白干了。”

风驰电掣，用生命在送外卖

目前锡林浩特市的外卖配送人员以失业人员、下岗人员、暂无工作的大学生和牧区务工人员为主，流动性较大。

“我这几天正琢磨着不干了，”采访当天在“饿了么”锡林浩特站内，坐在沙发上等单的一位配送员说，“天冷了，风吹的腿都受不了”。据该站的工作人员介绍，他们招募的配送员一般都是年轻人，一来能吃苦，二来接单送单头脑也比较灵活，相比之下，这位看上去年近四十的配送员在这个行业里算是年龄大的，即使肯吃苦但是健康隐患也会早早暴露出来。

比起天气，更让人为这些配送员捏一把汗的就是交通安全问题了。而网络上，总是有讨伐因外卖配送员交通违规导致事故的声音出现，他们经常被推至社会舆论的风口浪尖。“马路上危险常有啊，路边随意停车直接开门的、机动车不打转向灯、晚上开着远光不换灯的,这些情况很常见的。”小李说，“要说我们自己，送餐为了抢时间有时会骑得很快，一边骑车一边接电话看手机的情况也有。”

记者了解到，外卖配送员送餐主要有两种方式，一种是调度员派单，另一种是抢单。派单是平台根据每个骑手的能力来自行分配任务，每次送单完毕系统就会显示，调度员则会马上下单，自然送的快分的单也就多；而抢单则是相对某些好地段来讲，骑手需要按下手机的抢单功能才可以抢到。而按时送达更加重要，不然会受到客户投诉，收入也会大大减少。所以马路上的外卖配送员才会与时间赛跑，他们凭争分夺秒增加收入，说用生命在送餐也不为过。

漠浓湖告诉记者，饿了么锡林浩特站现有60多名配送员，每一位配送员都必须持健康证上岗，且必须有正规的摩托车行驶证和驾驶证，公司会给每位送餐人员上保险卡，主要保的就是交通意外。站内每天都有管理员组成的机动组在大街上巡视，闯红灯、逆行等交通违规现象一经发现，站内就会对配送员进行内部通报、罚款处罚，情节严重的予以停工；站内每天晚上会有专业的培训人员进行安全培训，定期会有安全宣传日，组织员工进行交通安全的考试，通过才能继续上岗。这些工作最终的目的只有一个，就是强化意识，让这些配送员将交通安全放在日常工作第一位。

相互理解，安全第一

“快”是外卖行业的立身之本，但和生命安全相比，让风驰电掣的配送员慢下来，稳下来似乎更重要。锡市交警大队交警建议，外卖平台的管理机制应更加人性化，给予外卖配送员更多的安全驾驶指导和基本保障。

送餐服务还处在逐步正规化的阶段，迫切需要的还有消费者不轻易催单和理性的评价。此外记者了解到，送餐员被差评后几乎没有申述机制,也没有办法向劳动部门维权,只能默默接受差评带来的结果，所有这些，都需要服务评价和绩效考核体系的进一步细化和科学。