内蒙古：增校车数量 强制度约束 让孩子安全家长放心

乌海：新校车分外抢眼

新学期开始后，乌海市海勃湾区第六小学门前停着的一辆黄灿灿的新校车分外抢眼。

放学铃声响起，孩子们排着整齐的队伍走出校门，2名校车监护员在校门口把乘校车回家的孩子们集合起来，然后再引导他们排队上车。

校车车长邹启君高兴地向笔者介绍道：“这是乌海市第一批标准化校车。每个座位都配备了安全带，驾驶员视野、警示信号系统等都设计独特，每车51座，除去我们3个大人，能坐48个孩子，车上还备有医药箱。”

邹启君的行车线路是从海区六小到三厂，虽然距离不远，但每天由他接送的孩子有90多个，要分2趟才能送完，1天得8个来回。据介绍，海勃湾区校车共计7条线路，目前共接送学生600多人。

据了解，今年秋季新学期开学前，乌海市投入资金838万元，购进了18辆LNG清洁能源型校车，为居住在海勃湾区、海南区、乌达区3区的偏远地区、农矿地区的孩子们服务，校车最远站点为海南区巴音陶亥。校车由市公交公司五分公司管理经营，每辆车配备车长1名、监护员2名。

在车辆安全方面，乌海市公交公司校车仿制美国校车样式，整车长度10米，车身采用金属材质，拥有整体式大梁和密集的骨架结构，制作工艺上采用业内领先的高强度钢板，防撞能力强。所有的校车都安装了GPS卫星定位系统和监控系统，对驾驶员和监护员的准入机制也采取了严格的措施，人不合格、车不合格都不能上线，车辆建立档案，一车一档，保证车辆安全、人员合格。

公交公司五分公司负责管理校车的胡主任介绍，目前校车还是免费乘坐的，今后会按照学生票标准收取相应费用。

新校车运行近1个月，收效不错。一位家长说：“有了新校车，我们做家长的省心多了，不用为接送孩子操心，孩子到家也能早早吃上饭，大人孩子都不受罪。”（崔建敏）

呼和浩特：“黄鼻子”校车安全接送学生

新学期开始后，呼和浩特市新增了6辆“黄鼻子”校车，并开通金川至金山等4条学生专线。据呼和浩特市公安局交管支队车辆管理所统计，截至目前，呼和浩特市校车保有量为38辆。

“黄鼻子”校车长什么样？我们先来认识一下：它通体黄色，在行驶中很醒目，车尾部标有“学生专用”字样，车身左后方和顶部都设有安全出口，车窗部位的不同位置挂有3个安全锤，以防出现意外时使用。车内还有监控探头，驾驶员可以从屏幕上看到车内情况，并通过话筒对车内乘客和车外行人进行提醒。另外，车在行驶中，每隔1分钟就会有1次行驶速度的记录。

据呼和浩特市嘉宇晨校车服务有限责任公司负责人介绍，9月1日，经各职能部门审批检验后，公司新增的6台校车具备上路行驶条件。目前开通的4条学生专线为：金川至金山，单程15公里，配车3辆，早晚接送学生；八一小学至红山口岱州营方向，单程10公里，配车1辆，早晚接送学生；罗家营至周边行政村幼儿园，单程20公里，配车1辆，早晚接送学生；后桃花村至周边各行政村幼儿园，单程20公里，配车1辆，早晚接送学生。（记者 刘志贤）

【这些地方实现了校车全覆盖】

乌兰浩特市：

近年来，乌兰浩特市坚持把教育事业摆在优先发展的战略地位，把改善办学条件、营造校园安全环境作为重要民生工程来抓。

早在2012年，该市就为6个镇场、园区的9所中小学1400多名学生配备了20台校车，在校车运营中按照“政府主导、部门监督、公司管理、财政补贴”的原则，全面加强校车营运管理和安全管理。乌兰浩特市公交公司拥有校车所有权，负责校车安全运营，制定校车驾驶员的岗位职责和技术操作程序，定期对校车驾驶员进行安全防范、应急处置和应急救援等方面的培训，并做好校车的保养维护、建立安全维护档案，保证校车无故障行驶。

2014年，该市又投入近300万元购置了6辆校车，全市农村中小学实现校车全覆盖。

突泉县：

突泉县高度重视校车运行工作，成立校车管理服务中心，专门负责指导学生乘车安全工作，对校车公司服务进行监督。截至今年上半年，该县共有60辆校车，全县所有寄宿制学校实现了校车全覆盖，为广大农村学生交通安全撑起了“保护伞”。

同时，该县把校车安全问题摆到突出的位置，在全县开展“家校全部动员、校车全盘治理、法规全面普及、隐患全面排除”的大治理活动，形成了校车治理效果好、学生出行秩序好、社会监督氛围好的“三好”效果，因地制宜构筑起一道方便农村学生上下学的安全屏障。此外，该县进一步加强校车规范化运营，交巡大队严把校车运营的各个关口，对全县校车设施配备等进行不定期检查，并利用定位系统对校车进行实时监控，确保校车规范运营。

松山区：

从今年3月1日开始，由赤峰中昊运输有限责任公司的43辆“长鼻子”校车组成的车队已经完全覆盖了赤峰市松山区的64所中小学。

校车按照区域和乘坐人数等需求的不同，分为大中小3个类型，乘坐人数在35—44人之间。43辆校车能完全满足松山区农村中小学学生乘坐的需求。据介绍，“长鼻子”校车被学生家长完全认可后，可能会有很多乘坐私家车上学的学生也加入到乘坐校车的队伍中来，公司会根据需求，适时增加校车数量和司乘人员，保证每个孩子都能坐上安全、舒适的校车。

松山区的校车提高了服务质量和安全性，但学生乘车的费用不但没提高，还比以前降低了。

【评论】“黑校车”安全隐患不可轻视

在交管部门工作多年，校车安全问题一直牵扯着笔者的神经。笔者注意到,近年来，随着人们工作生活节奏的不断加快，接送孩子上下学成了一些家庭较为头疼的事儿，于是乎，校车应运而生。校车的出现给学生和家长都带来了切实的方便，然而，在利润的驱使下，很多私营“黑校车”也一哄而上，埋下了巨大的安全隐患。

为保障校车安全，早在2012年4月，国务院就正式实施了《校车安全管理条例》。根据该《条例》，校车的注册登记条件非常严苛：专用校车办理注册登记前，应当按照专用校车国家安全技术标准进行安全技术检验；学校或者校车服务提供者申请校车许可证，应当按规定向县级或者设区的市级公安机关交通管理部门领取校车标牌；校车标牌分前后两块，应当记载本车的号牌号码、机动车所有人、驾驶人、行驶线路、开行时间、停靠站点、发牌单位、有效期限等信息，放置于前风窗玻璃右下角和后风窗玻璃适当位置；核发校车标牌的公安机关交通管理部门应当每月汇总辖区内校车道路交通安全违法和交通事故等情况，通知学校或者校车服务提供者，并通报教育行政部门……

以上这一系列近乎苛刻的要求，为的是能最大限度保障学生搭乘校车的安全。然而，“黑校车”多为普通私家车、面包车，各项安全系数均达不到校车使用要求。更有甚者，为了实现利益最大化，“黑校车”超载超员、人货混装等道路交通违法行为屡见不鲜，一旦发生事故，后果不堪设想。

笔者要提醒广大家长：请一定要选择正规校车，切不可图一时的方便或便宜，将孩子的生命安全置于危险境地。乘坐“黑校车”一旦发生危险，后悔晚矣。（古振新尹星）